domingo, 7 de marzo de 2010

37 MI INVERNADA

Os cuento, no es lo mismo tener el barco en tu Club o navegar por esos mares, antes solo me preocupaba de que el barco estuviera apunto para regatear, con mínimas revisiones, para el motor cambio de aceite y del resto cuando algo se rompía o ves que esta apunto se cambiaba. Ahora todo es muy distinto, no puedes arriesgarte a romper, no por lo económico, sino por los trastornos que te causa y mas al estar en otro país, por lo que tenemos que mimar el material y de esto es de lo que voy a comentar. Aprovechando el paro invernal, comienzo a desmantelar el barco y así reviso todos los componentes, lo primero lavo todas las velas, desmonto la botavara y sus aparejos, saco todas las drizas y cabos de labor, poleas y grilletes, lavados, secados y guardados. Dejo totalmente limpia la cubierta, solo se queda la jarcia y el palo. Suvo el barco a tierra, limpiado del casco, cadena, anclas y otros. Reviso invernales y válvulas. Paso al motor, desconecto la manguera de agua del circuito de refrigeración de agua salada y la introduzco en un cubo y este lo voy rellenando con agua dulce, enciendo el motor y le doy un buen lavado de agua dulce, terminando con el llenado del cubo con 5 litros de refrigerante y tan pronto se agota, apago el motor. Desmonto la bomba de agua salada, saco el rotor y este como este, lo tiro. Lubrico todo y reviso correa y motor de arranque. Cambio de aceite y llenado de diesel, hasta el tapón. Con agua caliente limpio el baño y el circuito de la taza del váter, para continuar desmontando sus tubos y válvulas, ya que se acumula muchísima costra. Sacar fundas de colchones y cojines y a la lavandería con otra ropa. Limpieza de cocina, retirado de pilas a todos los instrumentos y desconexión de baterías. Vacío y limpio los tanques de agua.

Después de cuatro meses de paro, comienzo conectando baterías, tuberías, instrumentos y pinto la obra muerta, con un antifouling de matriz dura. Ya en el agua comienza el montaje de brizas, cabos, poleas, grilletes, revisando muy bien el material, subo al palo con mi motor/tractel y reviso todas las conexiones y jarcia, coloco la botabara, velas y nuevamente a NAVEGAR.

Dentro de unos dias colgare mas fotos.

Pica34b

lunes, 1 de marzo de 2010

CONTESTANDO PREGUNTAS

ROTURA del cojinete, situado en el arbotante de la hélice, cuando esto ocurre se produce una fuerte vibración por lo que procede poner inmediatamente en punto muerto la marcha. Los posibles daños causantes son rotura del arbotante con sus consecuencias, y al aumentar el giro de traslación del eje, posible cuchizado de la hélice al casco, adivina las consecuencias.
Esta averia se puede solucionar (en casi todos los barcos) sin necesidad de poner el barco en seco, se sacan tuercas y hélice, pasar un tubo por el eje para limpiar posibles restos del cojinete en el arbotante, colocar el nuevo cojinete, apretándolo con un juego de sargentos.

REMOLQUE del barco, a raíz del incidente anterior me hizo meditar sobre muchas posibles maniobras sin poder utilizar el motor, atraques y desatraques a vela, remolcado por otro barco o por mi neumática y esto fue lo que ocurrió para salir de la bahía de Galaxidi. A sabiendas que remolcar el barco es muy lento y difícil de maniobrar tirando de el, por lo que amarre por la popa la neumática, ganando maniobrabilidad y velocidad.


FONDEO, si alguien sabe donde puedo comprar un anchor budy, que me lo comunique, quisiera que perteneciera a mi equipo de fondeo.